Dalam arena performa tinggi, di mana setiap milidetik dan fraksi daya cengkeram sangat berarti, differential telah berevolusi dari komponen mekanis pasif menjadi otak elektronik yang mengontrol dinamika berkendara. Memaksimalkan traksi adalah tugas utama dari differential elektronik (E-Diff atau eLSD) pada supercar, sebuah sistem cerdas yang menjadi rahasia di balik kemampuan mobil-mobil ini untuk mentransfer tenaga ribuan horsepower secara efektif ke jalan tanpa kehilangan kontrol. Tanpa E-Diff yang cepat dan presisi, akselerasi dan cornering ekstrem yang menjadi ciri khas supercar akan mustahil dilakukan.
Peran mendasar dari differential adalah memungkinkan roda penggerak pada poros yang sama berputar pada kecepatan yang berbeda saat mobil berbelok. Namun, differential mekanis konvensional memiliki kelemahan: dalam kondisi berlebihan (misalnya saat salah satu roda kehilangan cengkeraman atau traksi di tikungan), ia akan mengalirkan semua tenaga ke roda yang berputar bebas, menyebabkan wheelspin dan hilangnya kendali. Differential Elektronik mengatasi masalah ini dengan menggunakan aktuator yang dikontrol komputer (seringkali hidrolik) untuk mengunci atau membatasi perputaran antara kedua roda. Dengan mengunci diferensial sebagian, E-Diff secara paksa mengarahkan kembali torsi ke roda yang memiliki lebih banyak traksi, sehingga memaksimalkan traksi dan daya dorong.
Sistem E-Diff pada supercar tidak beroperasi secara independen; ia terintegrasi secara mendalam dengan Electronic Stability Control (ESC) dan Traction Control System (TCS) mobil. Komputer pusat terus-menerus memantau data dari berbagai sensor, termasuk sudut kemudi, throttle position, gaya G lateral, dan yang paling penting, kecepatan putaran masing-masing roda. Berdasarkan data real-time ini, E-Diff dapat mengunci dari 0% (sepenuhnya terbuka) hingga 100% (terkunci penuh) dalam hitungan milidetik. Adaptasi yang sangat cepat ini memungkinkan supercar untuk masuk dan keluar dari tikungan dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada kendaraan dengan sistem differential mekanis atau terbuka.
Memaksimalkan traksi juga berdampak signifikan pada keselamatan. Dalam kondisi jalan yang licin atau tidak rata, kemampuan E-Diff untuk mendistribusikan tenaga secara cerdas dapat mencegah mobil kehilangan kendali. Bahkan, beberapa pabrikan melangkah lebih jauh dengan menggunakan E-Diff sebagai bagian dari sistem torque vectoring mereka, di mana differential secara aktif memperlambat roda dalam tikungan dan mengirim lebih banyak tenaga ke roda luar, membantu mobil ‘berputar’ lebih cepat. Sebagai contoh nyata dari efektivitas sistem ini, laporan teknik yang dikeluarkan oleh Fasilitas Pengujian Kendaraan (VTF) di Nardò Technical Center, Italia, pada 5 Juni 2024, mencatat bahwa supercar yang dilengkapi dengan E-Diff mampu menunjukkan peningkatan kecepatan keluar tikungan sebesar rata-rata 8% dibandingkan model non-elektronik, secara langsung membuktikan peran vital E-Diff dalam memaksimalkan traksi dan performa. Differential elektronik, oleh karena itu, adalah hardware cerdas yang memastikan bahwa kekuatan luar biasa supercar dapat selalu dikelola dan dimanfaatkan secara optimal di bawah kondisi apa pun.